El frenesí del flete aéreo que suele preceder al Año Nuevo chino provocó una sacudida en los volúmenes de enero en el mercado de Asia Pacífico este año, en parte debido al inicio más tardío de lo habitual de las festividades (19 de febrero) y en parte debido a la crisis portuaria de la Costa Oeste. en los Estados Unidos. Sin embargo, la actividad en esta importante ruta comercial no logró cambiar la dirección de las tarifas de carga este-oeste para el mes, que continuaron cayendo durante el mes.

Según el informe de enero del Índice de Precios de Carga Aérea Este-Oeste de Drewry, el precio cayó de US$3,50 por kilogramo en diciembre de 2014 a US$3,23 en enero, lo que resultó en un valor de índice de 99,6 puntos, el nivel más bajo desde mayo de 2014. El índice de Drewry representa un promedio de las tarifas de flete aéreo, incluidos los recargos, que pagan los transitarios para enviar carga de más de 1.000 kilogramos en 21 rutas importantes de este a oeste.

“Las tarifas de flete aéreo cayeron aún más en enero después del retiro de diciembre, ya que los precios se vieron afectados por la pausa en el comercio posterior a la temporada alta”, encontró el informe. “El índice se ha desplomado más de 21 puntos desde el máximo histórico de noviembre de 120,8 puntos, pero está justo por encima de la lectura de enero de 2014”.

Aunque pronunciada, la caída de los precios, según el informe, todavía se esperaba en este punto de la temporada. “Drewry espera que los precios del flete aéreo se hayan recuperado temporalmente hasta febrero, respaldados por condiciones de capacidad más estrictas en el período previo al Año Nuevo chino. Sin embargo, a partir de entonces anticipamos una cierta reducción de las tarifas antes de que la capacidad se reduzca con el inicio de la temporada de primavera del Hemisferio Norte en abril. “

Mientras tanto, la Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico (AAPA) dijo que la actividad de importación y exportación entre sus aerolíneas miembro aumentó un 7 por ciento en enero, en comparación con el mismo mes del año pasado, en preparación para los cierres anuales de fábricas de dos a tres semanas en China después del Año Nuevo Lunar.

La AAPA también informó que el factor de carga de carga internacional promedio continuó fortaleciéndose el mes pasado, registrando un aumento de 1,3 puntos porcentuales a 61,8 por ciento, con un aumento de capacidad de 4,8 por ciento.

“Los mercados de carga aérea continuaron experimentando un buen crecimiento, lo que refleja la demanda sostenida de los consumidores de América del Norte y Europa por productos fabricados en Asia”, dijo Andrew Herdman, director general de AAPA.

El feriado oficial de Año Nuevo de China terminó el martes, pero no se espera que muchas fábricas vuelvan a la producción total hasta la primera semana de marzo.

Herdman dijo que la perspectiva de la demanda de fletes era generalmente positiva, basada en supuestos de crecimiento continuo en la economía global y precios bajos del petróleo. “Sin embargo”, agregó, “los operadores asiáticos continúan enfrentando desafíos marcados por un entorno operativo competitivo y la necesidad de monitorear cuidadosamente la capacidad de acuerdo con las condiciones cambiantes del mercado”.

Cita: http://aircargoworld.com/chinese-new-year-boosts-volume-but-rates-stay-low/